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杭州地铁1号线故障 源起信号系统电源

发布时间:2022-09-19 15:04:00 来源:yobo体育官网登录入口 作者:yobo平台官网下载

  昨天下午,杭港地铁在武林广场站临时召开了一个新闻发布。官方解释,事故原因是上午10点48分,1号
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  昨天下午,杭港地铁在武林广场站临时召开了一个新闻发布。官方解释,事故原因是上午10点48分,1号线信号系统电源出现故障,导致婺江路站至打铁关站区间车辆运行受到影响,两列列车被控制中心紧急扣停。

  故障发生后,杭港地铁运营指挥中心立即启动了三级应急预案,于10点53分启动分段小交路运行——临平至打铁关站、下沙文泽路站至打铁关站、湘湖站至婺江路站,形成三条来回运行的小交路,保障在轨列车运行的安全。

  信号系统是地铁列车安全、准点、快接运行的核心。列车在隧道里跑,能通过列车发出的信号系统进行定位,让监控中心知道这趟车开到哪里了,离前面一趟车有多少距离。自去年11月24日地铁1号线开通试运营以来,曾先后出现过列车失去动力、信号丢失、继电器短路等状况,但发生信号系统电源故障尚属首次。

  信号系统电源怎么会出现问题?昨天杭港地铁新闻发言人吴艇解释,这是突发事件,具体原因暂时无法确定,还要等后期排查后才知道。

  对此,昨天记者也采访了上海、南京的地铁技术专家。技术专家分析,极大可能是供电出了问题,而后备电源用完了。一般来说,信号系统都配备有备用电源,这次事故可能是备用电源也没电了,工作人员也没察觉到。备用电源平常像应急灯一样,一直处于充电状态,启用后可以维持半小时。

  对此市地铁集团的技术人员表示,不能一概而论,杭州地铁的供电设备还是很有保障的,有双路供电系统和UPS(备用供电)一般情况下,一路供电出现问题,还有另一路供电保障。即使双路供电都出了问题,还有备用供电。而要三者都出现问题的概论是几乎不可能的。

  昨天,吴艇也表示,杭港地铁将会同信号系统的供应商浙大网新一起进行排查问题,避免再次出现类似情况。

  而昨天这次大面积停运,让1号线列地铁列车受到了不同程度的延误。启动应急预案后,乘客的候车时间也达到了15分钟以上,直到恢复正常运营。

  当然,也有人提出疑问,这次事故是不是跟最近运营模式调整有关。对此,杭港地铁表示,两者没有直接联系,运营结束后的车辆调试还将正常进行。

  信号系统是地铁安全的核心环节,也向来是人们关注的焦点之一。信号系统问题导致地铁事故发生的事例不少,而最有代表性的就是2011年9月27日,上海地铁10号线发生的追尾事故。

  杭州地铁的信号系统由浙大网新集团和安萨尔多(美国)国际有限公司合作建设,所以很多人认为杭州地铁的信号系统是国产化的。

  地铁集团告诉记者,这个说法是不准确的。“信号设备是国产的,但核心技术是进口的。比如,南京地铁、广州地铁采用的是西门子的技术,上海地铁10号线提供信号系统的是卡斯柯信号有限公司的,但他们的信号设备都是国产的,技术是进口的。杭州地铁也一样,信号设备是浙大网新提供,但核心技术还是安萨尔多(美国)国际有限公司。这个信号核心技术是比较成熟的,市民完全可以放心。”

  当然对于这个进口还是国产,大家还是有讨论的。有专家相对认可进口信号系统,觉得技术相对先进,安全性比较高。

  但也有人提出,轨道交通的信号国产更有优势。理由是国外轨道交通信号系统的保密性极高,开放性低。如果国内的施工运营维护管理等环节跟不上,或者是缺乏训练有素的技术人员,容易出现故障甚至事故。

  但是大家统一的意见是,无论是进口系统,还是国产系统,都会有不同的问题出现。关键还是规范操作,防范未然。再好的技术,还是得维护检测。标签:

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